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国家倡导用户认可 轻量化已是大势所趋

国家倡导用户认可 轻量化已是大势所趋

建设集成电路新材料生产利用示范平台2018年07月16日

【中国涂料资讯】目前我国物流成本约占GDP的比例约为14.6%，实现了连续5年降，但据发达国家11%的比例还是有差距的。降本增效将是我国物流业一项持续走的道路，而物流装备的轻量化更是大势所趋。

增加装载、提升效率、降低油耗和节能减排，这四点是轻量化给我们最直观的感受，在由物流商用车主办的轻量化技术论坛上，物流企业、设备制造企业就从政策、行业以及产业几个方面一起探讨探讨轻量化。

● 政策引导 轻量化是趋势

政策作为市场的先导，对行业和产业有着调控作用。

目前，我国已经进入城镇化高速发展的阶段，至2017年已达到58.52%占比。生产和生活方式发生重大转变，对物流减少排放，提高效率的要求也越来越高，热泵机组这就对物流轻量化的要求提出了更高的需求。

近几年，我们也能清晰看到政策引导轻量化的决心与行动力。

201输送带5年，“铜端子中国制造2025”纲要中明确提出要将新材料、节能与新能源汽车、航空装备、轨交装备等列为重点突破发展领域。

2016年，《物电工面板流中长期发展计划》中指出进一步鼓励城市配送车辆的标准化、轻量化。

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可见政府交管部门今后将重点推动营业性货车车型标准化，以及中国绿色货运发展的大态势下，我国货运与物流企业，特别是专业性强的货运企业正向轻量化方向发展。那尤是能适应不同环境和性能要求的高性能复合聚氨酯胶粘剂已开始广泛利用于油墨印刷、家用电器、建筑材料、交统统输、新能源、安全防护等新兴领域么企业对于轻量化运用有没有困惑呢？

● 物流用户需求在变化 轻量化需贯通全生命周期

物流用户的需求已经发生本质化变化，从最初的一辆车，从价格到售后，市场的竞争绝对了产品并不是孤立存在的，更要关注产品的整个链条生就是金山银山态。

当下成熟运用在物流运输的轻量化走的是两条路线，即采用新型材质和产品设计，新型材质包括铝合金、炭纤维复合材料、塑料门板、镁合金等，产品设计包含真空胎、超级宽胎、单层车架大梁、拼焊接技术。虽是两条路线，但殊途同归。不过未来的轻量化产品还需融入软件系统的管理功能。

首先在材质方面，物流公司需要的是靠谱，安全问题是整个行业都在聚焦的话题，轻量化不能通过偷工减料，减重的同时不得降低车辆的承载能力，否则会增加车辆风险。

质量过关后，成本问题是绕不开的问题，轻量化产品的价格一般情况都要比普通产品要高，对于重投入的物流公司来说，轻量化能够合理从进口到本人生产多变的运营方式是很重要。同时，旧装备的自产处理也需加强。

服务，一般情况新生产品在售后服务上面都面临着挑战，以铝挂和铁挂为例，在服务站发布上来看，铁挂100公里、铝挂500公里。维修速度，铁挂3天，铝挂需要周。

马云认为“中国是制造业大国，物流业不仅要自己发展，还应该成为制造业的利润担当。”，可以说轻量化和物流发展是亦步亦趋，不知道你对轻量化的发展是怎么样的一个看法呢？