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寻找让人意想不到的物联市场切入点

14年前美国麻省理工学院的研究人员在提出物联这个概念时，恐怕根本没有预料到如今它的触角能伸入世界的每个角落。物联这张大将众多物体纳入了络世界，人类的感知和操控能力范围也因此被极大地扩展了。

据中国科学院科学数据显示，2011年我国物联产业市场规模为2000亿元，2012年则达到了3650亿元。2009年8月，时任国务院总理温家宝在视察无锡物联产业研究院时，提出了 感知中国 的概念。随后，全国多个省份都将眼光纷纷投向物联产业，与之相关的产业园区也如雨后春笋般遍地开花。2013年2月17日，国务院发布了《关于推进物联有序健康发展的指导意见》，明确提出，要 在工业、农业、节能环保、商贸流通、交通能现在市面上最好的弹簧实验机是日本进口的源、公共安全、社会事业、城市管理、安全生产、国防建设等领域实现物联试点示范应用 。

但是，在国家明确提出的试点示范应用领域之外，物联产业也许能在印刷前不只要丈量薄膜资料在常温下的磨擦系数在一些细微之处找到新的发展方向。

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物联的概念最初来源于美国麻省理工学院在1999年建立的自动识别中心提出的 络无线射频识别（RFID） 系统，这个系统把所有物品通过特定的信息传感设备与互联连接起来，实现智能化识别和管理。

据北京邮电大学络技术研究院交换与智能控制中心副主任孙其博介绍，早期的物联是以物流系统为背景提出的，用来实现对物流系统的智能化管理。在采访中得知，物联产业链涉及感知、传递、应用、管理等多个环节。感知作为物联的前端环节，其性能的好坏自然对物联的信息传递和最终应用与管理具有十分重要的影响。不过，与世界先进水平相比，我国物联产业在感知这一层面的技术力量显得较为薄弱。

中国科学院上海微系统与信息技术研究所研究员邢涛表示，目前，虽然国产的传感器芯片已经在公交卡、酒店房卡、近场支付等领域大规模使用，但类似酒品和服装标签的高频、超高频高端芯片技术和国外相比依然有欠缺。

紫旭科技有限公司总裁袁晖对表示，研发对于全国的物联企业而言是必不可少的，但对于单个企业而言，要量力而行。而且，物联企业可以在现有技术水平的基础上，寻找新颖的、合适的应用领域，从研发以外的切口入手，可能会得到意想不到的收获。

比如备受关注的苹果iWatch一类的可穿戴智能设备。这类智能设备可实时探测人体的健康状况，并把人体的各种健康指标和信息传递至云平台。 紫旭科技有限公司总裁袁晖表示，被外界视为继智能后下一代消费电子设备的前沿产品 可穿戴智能设备，在 感知 层面就将 人体 纳入了物联的范围之中。由于这种采集信息的方式具有及时性和持续性，云平台收集的信息可以更好地为人体健康进行服务。

iWatch、谷歌眼镜、无人驾驶汽车、智能运动鞋等一类的新型智能设备终端的感知效果能有多好？这只能等产品大面积上市之后才能做出评判，但它们的意义之一在于改变了人们印象中的物联，赋不同机型Max Test程序在局部人机界面和使用上有少量差异予其在物流、交通、工农业生产等领域以外的更亲和的形象。袁晖认为，新兴高科技企业正在为物联产业广元的发展带来新的思路。

袁晖还向展示了物联在感知和应用层的另一种尝试 智慧教育。 智慧教育系统包含两部分，一部分是校园的物联，另一部分是教室的互动系统。 袁晖表示，校园物联主要是针对校园安全和硬件设备管理等方面，而教室的互动系统主要针对教学。他认为，教师自身的素养对教学质量的影响很大，教学质量有可能也因此参差不齐， 如果有一种感应设备，能够将学生的学习情况 如作业答题情况收集并传至云平台存储处理，那么在大数据时代，随着数据的积累，即便教师的水平不高、教学经验不丰富，云平台也会根据学应换煤油再次清洗生所反馈的数据给予教师相应的提醒和教学建议，比如易错知识点等。 袁晖表示，如此不仅可以实现校内教学经验的累积，还能实现全市、全国乃至全球教学经验的均衡化共享。

新接入点

对物联产业来说，如何在实际操作层面上实现 物联 是一个非常重要的问题，否则即便有政府的政策支持，物联产业也可能因缺少有力的 助推力 而无法稳健发展。任何行业都需借助很多相关科技产业的力量，物联产业也不例外。例如，已被公认为是移动互联时代的关键技术之一的智能语音交互技术，在物联产一字钎头业链中的作用就渐露头角。

当你出门在外，担心家里的老人和孩子时，只需要打一个给留守在家的小机器人，让它去看看老人和孩子是不是好好地在家里就行了。 科大讯飞信息科技股份有限公司副总裁江涛表示，让计算机像人一样能听会说，在计算机诞生的第一天就一直是一个伟大的梦想，现在人类已经越来越接近这个梦想。类似这样的产品无疑是物联产业链中渴求而又极为珍贵的一环。江涛说： 越来越多的互联厂商进入语音领域，在并行运算能力不断加强、传输成本不断降低的时代，移动终端将逐步具备强大的语音交互能力。

智能语音交互技术在车联领域也有非常好的应用前景。在城市交通压力越来越大的今天，智能交通的概念逐渐发酵。其中， 车联 的目的之一就是推动城市交通的健康发展。通过车载传感器，在信息络平台上对所有车辆的静、动态信息进行收集和有效利用，并根据不同的功能需求，对所有车辆的运行状态进行有效的监管或提供综合服务，这便是车联。清华大学交通研究所教授史其信认为，在路有限的情况下，智能汽车是解决难题的方式之一。他认为，物联时代的智能交通，可以以车为对象进行管理，建立以车为节点的信息系统。

但车联必须解决车与车、车与路、车与、车与人等的互联互通，对于普通车主而言，车与人之间的互动更为常见也更为重要。以车载导航为例，在传统的车载导航设备中，用户需用键盘和手写进行输入查找，这在行车安全上存在巨大隐患，且易用性差。江涛表示，通过智能语音交互技术，用户只要念出目的地的名字，导航设备就会自动搜索出地址，并显示出最佳的行驶路线。

例如，科大讯飞开发的车载应用软件可以仅凭语音指令就能完成导航、播放音乐、查询天气、上搜索等众多任务。据其官方站介绍，其中文语音识别准确率在95%以上。而在物联产业链中掌握着传输渠道的移动通信运营商似乎也看见了智能语音技术的市场潜力，今年4月，科大讯飞以增发的方式，向瓷塑古玩中国移动及四位高管募集人民币17.53亿元，并在5月又与中国电信签订了战略合作协议。

今年5月美国市场研究公司ABI Research发布的统计数据显示，物联上的无线连设备总数已经超过了100亿台，它预计这一数据将在2020年之前达到300亿台。虽然智能、平板电脑和笔记本电脑都是构成物联生态系统的重要组成部分，但是ABI Research预计物联未来的增长将来自于 结点或感应器类型的设备 ，设备厂商们将开始考虑让更多的设备在更多的时间里处于连状态，而不仅仅让人们使用频率最高的设杀蚤驱虫备偶尔处于连状态。

物联领域还存在很多让人意想不到的市场切入点，看似与物联产业链无紧密关联的行业，却能在物联产业链中分得一杯羹。有时候剑走偏锋也能获得成功。